山地车换挡技巧

 公路自行车     |      2019-06-15 15:36

  山地车换挡技巧_体育/运动_生活休闲。山地车换挡技巧 1. 一般情况下,前面的牙盘都用 2 挡。 后面的飞轮用 5, 6,7(不要用最大档)。也就是说,大多数情况下,都是 2--5, 6,7 的组合.这里的‘一般情况’指:起步,一般骑行,

  山地车换挡技巧 1. 一般情况下,前面的牙盘都用 2 挡。 后面的飞轮用 5, 6,7(不要用最大档)。也就是说,大多数情况下,都是 2--5, 6,7 的组合★△◁◁▽▼.这里的‘一般情况’指:起步,一般骑行,最高 速度 25-30 的骑行。这是有好处的(后面讲)。 2. 如遇上坡, 飞轮减档即可.视坡度大小,变为 2--4,3,2,的组合. 3. 如平 坦公路上,要拉高速,则先升后面的飞轮.达到 2--7 的组合。 这时速度一般可达 30-★◇▽▼•35. 如要更快的竞技,则再加前面的牙 盘,达到 3--7 的最高组合!此时在踏频一定的情况下,速度达 到最快,一般 35-40 都能达到。再快就是 3--8 或 9 时速能上 45, 此时若要减速,则应先减飞轮到 7,然后减牙盘到 2--7; 再减飞轮,到 2--5,6。(加速时先加飞轮[1→9 方向],再加牙 盘[1→3 方向];减速时,先减牙盘[3→1 方向],再减飞轮[9→ 1 方向]) 4. 牙盘的 1 档,除非上△▪▲□△▪▲□◁山,一般都用不上。 注意:提倡 2--5,6,7 的常用组合,是有好处的。 一是 减轻飞轮的负担,要知道,不正当的操作会影响自行车传动系 统的使用寿命, 经常使用大输出比的组合,如 2-▪…□▷▷•-9,3--9 的 组合,会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多 久就让你换飞轮,你就后悔了。 二是减轻起步时的阻力。方便, 更快,更轻松的起步。 三是保护你的膝盖!长期只★-●=•▽用 2--9, 3--9 的组合,会使膝关节长时间处于紧张、发力状▲★-●态,我可以 保证,这样下▼▲去,不用两年,你的膝盖就废了!不可不重视。 其实,山地车设计那么多档位的目的,就是让你根据不同的路 况和体能选择最合适的档位。山地车本来就不是单纯设计来比 赛速度的!如果要比谁骑的快,那就不用山地车了,骑公路车 会得到更高的速度。但公路车对坡道,山地的适应性就完全不 是一个档次了。你看环法有几个骑山◁☆●•○△地车的?但越野谁又用公 路车呢?所以,不同的车,本来就是设计适用不同的用途。 不 懂得正确变档,是个费车,费力,费时,不讨好的过程。。很 多时候看见一些装骚学生车,等完红灯,仍然用最大的传输比, 甚至需要站起来登踏自行车,很酷吗?——只觉得很•●傻。完全 不懂山地车的真谛。 那样起步,只会更费车,损伤膝盖,同时 起步慢,时间长,降低道路安全性。。 真正熟练的山地车选手, 会很熟练的根据路况变换档位。道路平坦,速度快起来了就要 升档;路况复杂,速度慢,甚至需要停下来重新起步时,就需 要提前减档。等完红灯,仍然能很轻▼▼▽▪•★●▽●松的起步,加速,这才是 最正确最安全最省力的做法。。。变档可以很频繁很熟练,熟 练的选手甚至每 2 秒钟就改变一下档位。这就需要你长时间练 习了。 真正的山地车运动员通常不是去◇=△▲追求一时的速度,而是 努力保持自己的踏频,无论○▲-•■□何种路况,通过变档,使自己的踏 频始终保持在每分钟 90 次左右最好,以能在不觉得太累和不觉 得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系 统的最优使用效果!以这样的最佳状态,最舒服的踏频,才能 顺利完□◁成长距离数百公里的骑行。 你说,‘感觉 2.6 不是特别 快’,现在你就应该明白,2--6 本来就不是最快的输出组合, 因为这个档位就是设计用于普通道路/中等速度骑行的。也是最 省力,磨损最小的档位。如果你要追求速度,请在合适的道路 情◆●△▼●况下,在体力和速度都拉到 30-35 的时候,使用 3--9 的档位 (持续时间不要太长,可慢慢练习加长)。

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